在一些大型機場(chǎng)，會(huì )有不止一個(gè)航站樓，航站樓之間距離較遠，旅客需要在各個(gè)航站樓之間來(lái)往。機場(chǎng)旅客捷運系統的出現，在提高旅客出行效率上發(fā)揮了關(guān)鍵作用。    

       今年9月

　　旅客捷運系統將與衛星廳同步建成投入使用！

      捷運系統是什么？

　   機場(chǎng)三期擴建工程于2015年12月開(kāi)工建設，采用“航站樓+衛星廳”的運營(yíng)模式，而捷運系統就是將航站樓和衛星廳連接起來(lái)的工具！  

      趨視科技助力某機場(chǎng)客流管控，在捷運線(xiàn)車(chē)廂內兩側安裝用于行人檢測和物體檢測攝像機，算法實(shí)時(shí)分析乘客滯留車(chē)廂和行李物品遺留。

      列車(chē)采用視頻清客機制。列車(chē)在進(jìn)站停穩后，下客側車(chē)門(mén)打開(kāi)，視頻清客系統開(kāi)始工作（可判定人員及直徑大于50mm的物體），下客側車(chē)門(mén)關(guān)閉，視頻清客系統發(fā)出清客完成信息，司機通過(guò)CCTV顯示確認清客完成，打開(kāi)上客側車(chē)門(mén)。                 

      人員滯留功能：在視頻畫(huà)面中車(chē)廂內人員所能觸及的全部區域設置虛擬警戒，清客功能開(kāi)始后，一旦發(fā)現有人員在區域內滯留自動(dòng)產(chǎn)生報警；

      物品遺留功能：在視頻畫(huà)面中車(chē)廂內的地面，椅子等區域設置虛擬警戒，清客功能開(kāi)始后，有任何物品出現在警戒區域，自動(dòng)產(chǎn)生報警。

      針對車(chē)廂內部小目標，信號干擾，低照度等可能出現的復雜情況均可進(jìn)行分析；

      針對車(chē)廂內人員長(cháng)時(shí)間坐立不動(dòng)的情況，可根據需求進(jìn)行配置與優(yōu)化；

      自動(dòng)過(guò)濾車(chē)廂燈光的干擾；

      最小分辨像素：20x20（例如：CIF格式下10米外的本子，胸牌）；

      據悉機場(chǎng)旅客捷運系統采用了以鋼輪鋼軌為代表的地鐵車(chē)輛，4A編組，國際上尚屬首次。實(shí)現了正線(xiàn)無(wú)人自動(dòng)存車(chē)、24小時(shí)不間斷運營(yíng)、純自主系統，突破了國際機場(chǎng)捷運系統技術(shù)壟斷。

       趨視科技同樣專(zhuān)注于計算機視覺(jué)和視頻圖像分析算法核心技術(shù)，憑借20年人工智能視頻分析領(lǐng)域的技術(shù)積累，切合捷運線(xiàn)的實(shí)際設施場(chǎng)景開(kāi)發(fā)了軌道清客系統。為大客流吞吐提供定制化系統解決方案。

      相信未來(lái)我們會(huì )助力機場(chǎng)捷運線(xiàn)為市民呈現一個(gè)更強大、更智能、更舒心的機場(chǎng)捷運。